El camino de Santiago

Un grupo importante de historiadores de la Universidad de Salamanca presenta en este libro un avance, una mejora, del proyecto que empezaron en 2005 con ¿Alma de España? Castilla en las interpretaciones del pasado español. Los editores confiesan que su motivación sigue siendo la misma que en ese entonces: «investigar sobre las relaciones que la historiografía contemporánea ha establecido entre Castilla y España». La diferencia radica en que ahora profundizan más en la historia de Castilla y León durante el siglo XX y analizan miradas de otras regiones de España sobre ella que no...

Este volumen estudia, desde la perspectiva de la historia económica, el proceso de expansión del transporte ferroviario que tuvo lugar en América Latina y el Caribe entre 1870 y 1930. La obra se concentra en el estudio de la era dorada del ferrocarril, en la cual la vida económica de estos países se vio súbitamente transformada por un medio de transporte que superaba las barreras del tiempo y la distancia, ofreciendo un traslado seguro, rápido y barato a lugares lejanos del propio terruño.

En la primera mitad del siglo XX, la educación expandió la democracia, pero no logró modificar la estructura social: los más pobres se mantuvieron excluidos y el sistema económico apenas contribuyó a la movilidad social. Por ello, en este libro se sostiene que el sistema educacional fue una exitosa tarea política y cultural, más que social y económica.

En su apogeo, la población de la ciudad de Roma probablemente superó el millón. Sin embargo, el Imperio Romano era una sociedad agrícola donde la mayoría de la gente se ganaba la vida con la agricultura (aunque había muchos artesanos). Solo una pequeña minoría de la población vivía en ciudades. Básicamente había dos tipos de personas: ciudadanos y no ciudadanos. Los ciudadanos romanos tenían ciertos privilegios. En 212 dC todas las personas libres en el Imperio Romano se convirtieron en ciudadanos (Edicto de Caracalla).